Промывают в дизельном топливе пружины и штуцеры, устанавливают пружины на клапаны и ввертывают штуцеры до отказа, установив на них планки упора и предохранительные колпачки. Окунув плунжеры в дизельное топливо, вставляют их во втулки, убедившись в плавном их перемещении по всей длине втулки. Вынимают плунжеры и укладывают в соответствующие ячейки. Ввертывают в головку две шпильки, устанавливают на втулки пружины с тарелками, снова вставив плунжеры в свои втулки. Надевают замковые кольца плунжеров и устанавливают планку упора. Поводки плунжеров при этом должны быть расположены со стороны установочных винтов. Сборка подкачивающей помпы. Промывают все детали дизельным топливом и продувают сжатым воздухом. Собирают насос ручной подкачки, для чего подбирают к цилиндру поршень так, чтобы после промывки в дизельном топливе и плавном перемещении в цилиндре он имел зазор не более 0,02 мм. Надевают на рукоятку крышку и поршень, зафиксировав его штифтом. Кладут в цилиндр резиновую прокладку, вставляют поршень, завинчивают крышку и проверяют перемещение поршня в цилиндре. Завертывают рукоятку на резьбе крышки до упора поршня в резиновую прокладку. Промывают резьбу в корпусе помпы бензином и смазывают ее клеем. Завертывают в корпус насоса направляющую втулку, поставив прокладку, также смазанную клеем. Стержень со втулкой, так как он подобран ко втулке с зазором до 0,003 мм (попадание клея на стержень не допускать). Корпус сушат со втулкой.